Fascination About zurich car insurance malaysia



Ought to the percentage of the co-mingled cargo delivered to the Certain/Consignee be lost and/or harmed within a share bigger in comparison to the ratio outlined during the former paragraph, these Insurers pays the reduction in comprehensive, but not exceeding the insured value, matter relevant deductible, if any.

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim shortage pada cargo curah umumnya ditetapkan least deductible (possess hazard) yang besarnya berkisar 0.5% dari Full Cargo (tergantung Polis). Jadi lack tetap bisa find out di klaim tapi ada potongan klaimnya.

akhir dan apakah diperbolehkan disimpan digudang pelabuhan dulu sampai dengan 60 hari baru barang sites diteruskan ke gudang penerima akhir, terima kasih Pak Imam atas penjelasan dan share ilmunya

gimana kalau Asuransi untuk pengangkutan obat dari suatu negara ke negara lain dalam bhs inggris begini:

dalam kasus Bapak, tentunya pemilik kargo tidak bisa mengambil kargonya kecuali mereka telah membayar kontribusi biaya GA

apabila ada klaim Maritime kargo yang mengangkut Batubara dengan menggunakan ICC A. ia mengajukan Klaim. namun pada saat penutupan batubara yang diasuransikan sebesar 6200 kkal,dan pada saat pengajuan klaim batubara tsb menjadi 6100 kkal. itu bagaimana ya Pak?

Ya bisa saja, itu namanya “added exclusions” berarti sedari awal Penanggung sudah menyatakan tidak menjamin “penggelapan oleh sopir atau pegawai tertanggung”

Aris Sunarto : Pak hendriyuliwarso saya sudah emailkan penawaran ttg produk asuransi yg sesuai dg keinginan bapak

IMAM MUSJAB: justru tidak usah beli lagi asuransi untuk “inland-transit” cargo pak, karena sudah masuk dalam jaminan polis pertama yaitu “warehouse to warehouse” (tidak ada batasan jaraknya tapi ada batasan waktu maksimum sixty hari)

Kembali lagi itu prinsip dasar “Insurable Pursuits-nya” sesuai “Agreement of Sale” purchasers maupun sellers sama-sama berkewajiban membeli asuransi sesuai tanggung jawabnya

Memang ada persyaratan usia kapal dimana pihak asuransi “umumnya” hanya mau terima asuransi kargo utuk kapal usian maksimum thirty tahun saja, lebih dari 30 tahun umumnya asuransi “tidak berani”.

b. Pada saat terjadi tabrakan a fantastic read ada a thousand karung kopi dilaporkan telah dibuang kelaut atas perintah nahkoda untuk mengurangi beban agar air tidak terus masuk ke palka.

Pak Terima kasih atas infonya…ngomong-ngomong bapak nerbitin buku gak tentang asuransi Auto atau asuransi mobil

standard lack of bodyweight – mungkin batasan jelasnya adalah berkurangnya volume, berat, isi yang wajar yang tidak disebabkan oleh kecelakaan – disini jelas tidak adanya unsur external bring about

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *